全球145万车主的选择背后，是中国制造在全球汽车市场的艰难攀升。
奇瑞瑞虎8系列又夺冠了。据最新数据，瑞虎8家族全球累计销量已突破145万辆，覆盖全球100多个国家和地区，成为中国品牌燃油SUV的全球销量冠军。
2024年，瑞虎8系列全年销量达33万辆；2025年1-10月，它继续领跑市场，蝉联中国品牌燃油SUV全球销冠。今年11月10日，第五代瑞虎8全球上市，限时抢鲜价9.29万元起，试图在日益激烈的市场竞争中继续保持优势。
01 销量解析：冠军背后的真实表现
瑞虎8系列的销量成就值得细致剖析。从近期数据看，瑞虎8在2025年8月销售19404辆，位居自主中型SUV销量榜首。
这一数字确实可观，但较去年同期下降了1.48%，反映出市场竞争的压力。
纵观2025年的表现，瑞虎8系列保持了相对稳定的销量。在7月份，其销量为14816辆，持续占据中国品牌燃油中型SUV销量冠军的位置。
从累计销量看，截至2025年8月，瑞虎8本年累计销量已达165605辆，展示出持续的市场吸引力。
放眼全球格局，瑞虎8系列的成功不仅限于国内市场。作为奇瑞出口的主力车型，它在中国品牌SUV出口量中连续三年位列第一。
在英国等成熟市场，奇瑞旗下的Jaecoo 7（瑞虎8的兄弟车型）在2025年9月甚至跻身进口车销量前十，为中国品牌在发达国家市场打开了一道缺口。
02 产品力：务实之选与非极致性能
瑞虎8系列能获得全球145万消费者的认可，必有其产品逻辑。最新推出的第五代瑞虎8，以其定价策略显示出明显的市场意图。
起售价下探至9.29万元，这一定价明显低于许多同级竞争车型，形成了一定的性价比优势。
空间方面，第五代瑞虎8车身尺寸为4749mm/1880mm/1710mm，轴距达2825mm，在中型SUV中属于标准身材。
新车提出“全家大平层、移动大横厅”的空间理念，专注于5座布局，避免了7座SUV第三排的鸡肋问题，更契合实际家庭需求。
动力系统上，全系搭载1.6T鲲鹏动力发动机，最大功率147kW，峰值扭矩310N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
这一数据在同排量发动机中表现不错，但要说领先同级则为过誉。WLTC综合油耗7.2L/100km，属于中等水平，不算特别出色但也可接受。
智能化配置方面，第五代瑞虎8全系标配车规级8155芯片，搭载AI大模型语音系统，支持四音区交互。在燃油车上实现这样的智能配置，确实跟上了时代步伐，但与顶尖智能电动车相比仍有差距。
03 全球布局：早布局与本地化深耕
瑞虎8系列的全球成功，与奇瑞长期的国际化战略密不可分。奇瑞已连续22年保持中国乘用车出口第一，这绝非偶然。
早在中国加入WTO之初，奇瑞就开始布局海外市场，这种前瞻性为瑞虎8的全球畅销奠定了基础。
奇瑞的全球化不仅是简单的整车出口，更是深度本地化运营。在海外市场，奇瑞通过推出符合当地需求的产品和建立完善的销售网络，逐步提升品牌影响力。
2025年，中国汽车品牌在海外市场表现亮眼，前9个月海外销售总量达242万辆，同比增长12%，瑞虎8正是这一波出海浪潮的受益者和推动者。
值得一提的是，奇瑞在海外采取了多品牌策略。除了奇瑞主品牌，还推出星途、捷途等面向不同市场的品牌。
在海外市场，奇瑞还推出了Jaecoo等系列产品，针对不同区域消费者偏好进行差异化布局。
04 冠军挑战：光环下的隐忧
瑞虎8系列虽然成绩斐然，但面临的挑战也不容忽视。新能源汽车的迅猛发展对传统燃油SUV市场造成冲击。
在瑞虎8的主要价格区间，比亚迪、吉利等品牌的插电混动车型正强势抢夺市场份额。
从奇瑞自身产品线看，也存在潜在风险。奇瑞旗下拥有至少7个子品牌30款车型，产品线错综复杂。
品牌内部同质化竞争可能稀释瑞虎8系列的资源与注意力。
从品牌溢价能力看，瑞虎8虽然销量可观，但主要依靠性价比优势。第五代瑞虎8起售价仅9.29万元，这与合资品牌同级车型相比仍有明显差距。
在消费者心目中，中国品牌要与丰田、大众等传统强势品牌争夺高端市场，仍需时日。
此外，瑞虎8系列在全球不同市场的发展也不平衡。虽然在俄罗斯、中东、南美等市场表现不俗，但在欧洲、北美等高端市场，中国品牌仍面临认知度、售后服务体系等多重挑战。
05 未来之路：机遇与挑战并存
展望未来，瑞虎8系列的发展机遇与挑战并存。第五代瑞虎8的上市，展现了奇瑞对燃油车市场持续的投入与创新。
新车基于奇瑞全新“中国新燃油智能T平台”打造，试图打破“燃油车=低智能”的行业认知。
海外市场的新能源转型也为瑞虎8提供了新的机遇。如果瑞虎8系列能够顺势推出新能源版本，有望在欧洲等新能源车普及率高的市场获得新的增长点。
目前，欧洲市场的电动和混合动力车型已占新车销量的一半以上。但瑞虎8系列乃至整个奇瑞品牌都面临着新能源转型的压力。2025年7月，奇瑞的新能源车型销量占比并不高。在中国这个全球最大的新能源汽车市场，奇瑞需要加速电动化转型，否则可能在国内市场进一步承压。
从长远看，瑞虎8系列的成功是中国制造业升级与全球化进程的一个缩影。它证明了中国品牌有能力制造出符合全球用户需求的燃油车，但也凸显出在品牌向上与新能源转型道路上的艰难。
从布宜诺斯艾利斯到莫斯科，从利雅得到曼谷，瑞虎8系列已成为全球街头一道渐趋常见的风景。它不像新能源品牌那样引人瞩目，却用稳定的性能和务实的定价，在100多个国家的汽车市场赢得了一席之地。
写在最后，第五代瑞虎8的“新燃油”理念，不是对电动化的抗拒，而是在燃油车基础上融入智能、安全与舒适的全方位升级。这种务实策略，恰是中国汽车在全球市场中寻找自身定位的理性选择——不盲目追逐潮流，而是在自己擅长的领域持续深耕。
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